生命“摆渡人”陈金贵：用心护送逝者走好人生

　　“凌晨两点，是人睡得最香的时候，而我却穿梭在城市中，护送逝者最后一程。”陈金贵说，殡葬司机必须24小时待命，随时随地出发，半夜出车是常有的事。

　　生老病死是人之常情，但提及死亡，难免忌讳，殡葬司机就成了亲朋好友眼中比较避讳的特殊职业。但在陈金贵看来，殡葬司机是护送逝者前往人生终点站的“摆渡人”，是一份神圣的职业。在这个岗位上，他已经不辞辛劳、默默奉献28年。

　　陈金贵生于1959年9月，1978年2月参军入伍，1984年参加老山地区对越自卫还击战荣立三等功1次，1988年支援地方建设荣立三等功1次，1989年成都军区装备整顿荣立三等功1次，1991年转业。当时根据安置政策，陈金贵从军十三年，3次荣立三等功，其中1次荣立战时三等功，条件优秀，可以选择安置到机关事业单位，但是他却坚毅地选择了做一名殡葬司机。

　　“当时，亲人朋友一致反对，我还是承受了挺大的压力。”谈起当年的选择，陈金贵说，他反复对亲人朋友讲在战场上牺牲的战友，讲自己在部队服役十几年，从学车、开车到管车，和车结下的不解之缘。“我对车情有独钟，这份送逝者最后一程的工作，既是对牺牲战友的怀念，也适合自己专业特长。”

　　“我已经很多年没参加朋友喜事了。”谈起这份职业对生活的影响，陈金贵说，从业时间长了，亲人好友对他的职业还算理解和接纳，但遇到喜事，也只能选择“随礼不到场”，生怕别人忌讳。聚会遇到新朋友，别人介绍陈金贵时，一般有意识把他的职业弱化，直接说他在民政部门工作。

　　甚至，车都跟着不受待见。一次外出接逝者的路上，路面坑洼很难行驶，陈金贵硬撑着把载着逝者的车子开回殡仪馆，用脚蹬了蹬轮胎，走气。“当时连跑了4家修车行，都没人愿意修车。”

　　“因为行业特殊，我一般不主动握手问好、不说再见，也养成了不笑的习惯。”陈金贵解释，主动跟别人握手、问好，可能会让对方不舒服很久;一句简单的“再见、回见”，也会触动人们敏感的神经。

　　对于开殡仪车的注意事项，陈金贵说，就是一定要平稳，时速一般保持在三四十公里，温柔地护送逝者最后一程，是生命尽头“最后的体面”。

　　1996年夏天，天气十分炎热，江津一名游客在贵州省荔波县出了车祸。死者整个脑袋被撞掉，只有一点皮连在脖子上。为保持死者尸体完整，陈金贵把死者的头轻轻地与脖子连放在一起，将崩裂的脑浆用手一把一把的捧起放回脑袋里，和同事将死者的尸体轻轻搬到车上送回江津火化。

　　一路上，陈金贵面对悲痛欲绝的家属，一边在崎岖山路小心翼翼的开着车，注意保持着行车的平衡，一边安慰和劝导着死者家属，连续开车10多个小时才回到江津。死者家属为表示感谢，硬要塞钱给陈金贵，但他坚决拒绝了。

　　类似这样的事情，陈金贵不知经历了多少次，他每一次出车都始终把让逝者亲人满意作为自己的工作准则。“对于殡葬司机这个职业来说，车开得稳一点是对逝者最后的尊重，我每一次出车都会先确定路线，保证车辆行驶平稳平安。”

　　作为殡葬司机，处理和运输车祸、塌方、淹亡等突发性事故遗体不胜枚举。据陈金贵回忆，参与石门翻船事故打捞和运输遇难者遗体，是他连续工作时间最长、运输遗体最多的一次事故。

　　“打捞上的尸体经江水浸泡，尸体大幅度膨胀，显得十分臃肿浮胖，有的尸体已开始腐烂，一阵阵臭味扑面而来，就连死者家属都躲得远远的。”但陈金贵和同事们没有躲避，而是本着一颗让逝者安息、家属满意的大爱之心，连续工作一个多星期。有时一天要从石门往返江津多次，等到遇难者遗体都处理完后，连身上穿的衣服都有一股强烈的尸臭味。

　　在殡仪馆工作28年来，陈金贵去得最多的就是医院、社区和乡村。从那些地方接来的逝者，大都与死神经过了一场漫长的拔河。家属们会为逝者换好素净的寿衣，再把他们抬进车里。

　　风雨人生路，有原点，有归途。一次一次亲眼目睹生离死别，陈金贵感悟到，人们往往在面对死亡时，才能意识到生命的厚重。自己作为一名退伍军人，也曾亲历过生与死边缘，自己无论何时何地都要不忘初心，永葆军人本色，全心全意为人民服务。陈金贵是这么想的，也是这么做的。

　　如今，距离陈金贵退休的日子还有1个月，他依然初心不改，在自己驾驶的殡葬车里除了水杯、卫生纸，还有许多米白色的棉线手套——有时逝者身边没有亲友，他依旧以参加工作之初的热心，主动上前搭把手，帮忙搬运遗体。

　　陈金贵清楚地知道，现在理解这份职业的人越来越多了。他说:“我很自豪选择这份职业，护送着每一位逝者前往人生‘终点站’，通过自己的辛勤工作，让两个世界的人都感到满意!”

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